Bateau Moliceiro

Bateau Moliceiro

Le moliceiro, bateau traditionnel profondément enraciné dans la culture maritime portugaise, était utilisé dans le passé pour transporter le moliço, un groupe d'algues cruciales pour la fertilisation des terres agricoles (voir plus).

Pouvant transporter jusqu'à 7 tonnes de moliço, ces bateaux étaient propulsés par des méthodes anciennes telles que la voile, la perche ou la sirga. Cependant, le développement des engrais chimiques a remplacé l'utilisation du moliço, rendant sa récolte pratiquement inexistante.

Aujourd'hui, les moliceiros ont retrouvé une nouvelle jeunesse et sont principalement utilisés pour des excursions touristiques et des régates, où ils préservent le patrimoine culturel et offrent aux visiteurs une expérience unique sur les eaux calmes des criques portugaises.

Ces bateaux ne naviguent plus seulement comme des véhicules de travail, mais comme les symboles d'une tradition qui a résisté à l'épreuve du temps.

Quiconque visite la Ria de Aveiro ne sera certainement pas indifférent à l'humour de ses panneaux et à sa structure, complètement différente de celle des autres bateaux qui naviguent ici.

Connaître l'histoire du Barco Moliceiro et son processus de construction, c'est entrer dans les profondeurs de la culture d'Aveiro.

Origine

Il y a plusieurs siècles, les habitants de la région nord de la Ria de Aveiro ont fait une découverte précieuse : la végétation submergée qui y existait constituait un excellent engrais pour leurs champs souvent sablonneux (en savoir plus Moliço).

Cette révélation a entraîné une adaptation importante des techniques agricoles et des outils utilisés. Pour récolter le « moliço », comme on l'appelle aujourd'hui, les agriculteurs ont innové leurs outils, améliorant par exemple les râteaux indispensables pour le ramasser. De plus, les bateaux utilisés pour la pêche et le transport ont également subi des modifications afin de faciliter le chargement de cette précieuse richesse naturelle.

Ainsi, le savoir-faire de ces agriculteurs a été façonné par la nécessité d'améliorer leurs récoltes, et la Ria de Aveiro est devenue un pôle de développement agricole et économique, où tradition et innovation sont allées de pair au fil des siècles.

Bateau Moliceiro - construction navale

Ainsi, une longueur considérable du bord, au milieu du bateau, a été abaissée au maximum, sous la ligne de flottaison, d'une certaine charge, pour faciliter la manœuvre de mise en place du lourd contenu (moliço et un peu de boue) des énormes « râteaux de traîne » à l'intérieur. La proue devait être considérablement surélevée pour que, lorsqu'il n'y avait pas de vent et que la propulsion devait se faire à la perche, l'équipage puisse travailler sur un plan incliné, obtenant ainsi évidemment un meilleur rendement avec beaucoup moins d'efforts que si la tâche avait été effectuée sur une surface plane. Quant à la poupe, elle était également surélevée pour supporter un grand gouvernail, très large et peu profond, qui lui permettrait de se diriger efficacement dans les eaux basses des « plages d'algues ».

Pour faciliter le calfatage et protéger le bois de pin des intempéries et de l'eau, les moliceiros étaient entièrement recouverts de poix noire, ce qui leur donnait une belle silhouette noire, élégante et parfaite. Il se serait cependant produit qu'un jour, peut-être beaucoup plus récemment qu'on ne le pense, un maître d'œuvre à la fibre artistique, satisfait de son chef-d'œuvre, ou un moliceiro doué pour la peinture et amoureux de son bateau, aurait pensé, comme nous le faisons presque tous lorsque nous fabriquons ou possédons un objet qui nous est cher, à y ajouter un détail, un ornement, dans l'intention de l'améliorer ou de l'embellir.

Et, en regardant cette grande surface noire et vide de l'étrave qui, de plus, ne servait à rien, contrairement à tout le reste des mollusques où tout était utile, sans compter que, noire comme les péchés capitaux, elle n'aurait pas été en accord avec le tempérament gai et facile de ces gens, les maîtres d'œuvre et propriétaires de mollusques susnommés se sont dit : « Et si je mettais une peinture dessus, ça pourrait faire bien. » Ayant pris leurs pinceaux, utilisant les couleurs simples et vives dont ils disposaient, sans obéir aux règles picturales de styles qu'ils ne connaissaient pas, ils ont peint ce qui leur venait à l'esprit. Après avoir vérifié que leur travail avait donné le résultat escompté, sur le côté bâbord, pourquoi ne pas répéter la dose sur le côté tribord ? Avec ces deux ornements, le bateau aurait eu, de l'avis général, des « visages » beaucoup plus attrayants, c'est pourquoi, en regardant le « château arrière », on aurait remarqué que ces grandes surfaces de flanc noir, sans rien dessus, auraient demandé une intervention esthétique navale que l'on n'aurait pas attendue.

Le bateau gréé aurait été un succès et aurait donc suscité un désir d'imitation et, pourquoi pas, une certaine envie. Et comme tous les maîtres d'œuvre ou d'ouvrage n'étaient pas doués d'une vocation picturale, des peintres populaires auraient vu le jour, se consacrant à un art décoratif naïf qui, heureusement, a survécu jusqu'à nos jours.

(texto retirado de: http://ww3.aeje.pt/avcultur/avcultur/DiamDias/Diversos/Paineisdos.html...)

Glossaire "Barco Moliceiro"

Vocabulário Técnico do Barco Moliceiro

CASTRO, D. José de. - ESTUDOS ETNOGRÁFICOS. AVEIRO. I Tomo: Moliceiros. II - Pescadores. III - Lavradores. IV - Marnotos e Embarcações Fluviais. V - Primeira Parte - Industrias Populares. V - Segunda Parte - Feiras e Mercados e VI - Culto Religioso. Usos e Costumes. Porto. Litografia Nacional 1943 (a 1945). 6 Vols. In-Fólio. Brs.